浅谈关于船用救生衣灯产品要求是否要提高。

救生衣灯是一种指示光信号装置，通常装在救生衣或其他个人漂浮设备上。在紧急情况下，它可以不间断地指示幸存者的位置，以提高救援的成功率。最常见的救生衣灯的设计为水启动和闪光灯类型。但法规也允许手动启动和常亮灯。

救生衣灯的法规是SOLAS MSC.81(70)，主要针对救生设备（LSA）。其他示位灯如救生圈灯、救生筏灯、救生艇灯等也在标准范围内。除了开关启动方式和光型外，另外两个基本特征是工作时长和光强。 MSC.81(70)规定救生衣灯应在上半球各个方向持续提供不低于0.75cd的发光强度至少8小时。

MSC.81(70)决议最早是在1998年12月11日通过的。当时，救生衣灯仍然采用高耗能的传统光源（如白炽灯泡、卤素灯等）进入。 21世纪，由于LED技术的大量应用，照明技术飞速发展。 LED光源于21世纪初首次应用于海上救生灯，2010年代成为主流。现在，除了部分救生艇位置指示灯使用单个 LED，几乎每个救生指示灯都在使用LED。即使是最差的救生衣制造商也可以轻松地使他们的产品工作 10 小时以上，并且光强度超过 0.75cd没有任何问题。

那么问题来了，我们是否还要使用 24 年前的标准来要求必不可少的救生设备？虽然相关结构已经在2019年和2020年执行了几项关于LSA示位灯的新MED指令，要求根据EN60945和ISO24408标准对示位灯进行进一步测试。但没有更新技术要求，笔者认为应借此机会一起更新对救生衣灯的工作时间及发光强度要求。因为这些指标对于夜晚海上事故搜救难度的非常关键。目前绝大部分产品已经处于高质量水平，电子和LED技术也有能力做得更好。

那么对于救生衣灯的标准修订，我们应该提出多长的持续工作时间和发光强度？

结合主流产品和实际救援情况，目前只要求8 小时，但这远远不够，毕竟对于落水人员来说24 小时才是一个更有保障的工作时长。

至于发光强度，0.75坎德拉相当于1海里的可视距离。但这是一个理想的实验结果。实际上，天气和环境因素对其也有很大影响。我们可以参照航空幸存者定位灯，它是为飞机在水上紧急疏散而设计的。航空救生衣灯的相关产品标准是根据美国联邦航空管理局 TSO-C85b 幸存者定位灯要求，其最小光强要求为 1.0cd。毕竟在茫茫大海，用来救生的灯肯定是越亮越好啊。

综上所述，目前救生衣灯的标准要求是“上半球各个方向发光强度不低于0.75cd，至少持续8小时”。是根据24年前的情况和过时的技术通过的决议。为促进行业发展，提供符合当前技术的更高标准的产品。笔者建议将该标准修改为“上半球各个方向发光强度不低于 1 cd，至少持续24小时”。高标准才有高保障，过时的东西谁都不喜欢不是吗？

注：本文部分内容可能仅代表作者个人观点，仅供学术交流之用。

Johnny

2022 年 4 月 20 日